En bra frontladdare kan tydligt veta hur man använder maskinen när man kör lastaren, minskar maskinens slitage, minskar bränsleförbrukningen och slutför arbetet snabbt och bra.
Följande 6 tips gör dig till en bra lastaroperatör! Kom och kolla.
1. Ljus
När frontlastarna arbetar är hälen nära hyttens golv, fotplattan och gaspedalen hålls parallella och gaspedalen trycks ned försiktigt.
2. Stabil
När frontlastarna är i drift ska gasreglaget alltid vara stadigt. Under normala driftsförhållanden bör gasöppningen vara cirka 70 ~ 80%.
3. Lämna
När frontlastarna arbetar ska fotplattan vara åtskild från bromspedalen och ligga platt på hyttens golv utan att trampa på bromspedalen.
Lastare arbetar ofta på ojämna byggarbetsplatser. Om foten alltid sitter på bromspedalen, kommer kroppens rörelse upp och ner att få föraren att trampa på bromspedalen oavsiktligt.
Under normala omständigheter är det nödvändigt att kontrollera motorns tillstånd och växla växlar genom att reglera gasreglaget.
Detta undviker inte bara överhettning av bromssystemet orsakad av frekvent bromsning, utan ger också bekvämlighet för lastarens snabba hastighetsökning.
4. Flit
När frontlastarna arbetar, speciellt vid spadning, ska spaden skyfflas full av material genom att cykliskt dra i lyft- och vridreglage under förutsättning att den är stabil.
Den cykliska dragningen av lyft- och vridskopspakarna kallas "flit".
Denna process är mycket viktig och har stor inverkan på bränsleförbrukningen.
5. Samordning
Koordinering är det organiska samarbetet mellan lyft- och skopcylindern. Den allmänna grävningsprocessen för frontlastare är att först placera skopan på marken och köra smidigt till högen.
När skopan skjuts parallellt med materialhög och stöter på motstånd bör principen att lyfta armen först och sedan dra tillbaka skopan följas först.
Detta kan effektivt undvika motstånd i skopans botten så att den maximala brytkraften kan utövas helt.
6, strängt förbjudet
Den första är strängt förbjuden att spränga gasen. Oavsett om frontlastarna går eller under spadbelastning, trampa inte på gaspedalen med kraft och håll gaspedalen lätt och stabil. Minska och minska tillräckligt med konstgjorda fel i driften.
För det andra är glidning av däck strängt förbjudet. När frontlastarna är i drift glider däcken när de stöter på motstånd och ökar gasen. Detta fenomen orsakas vanligtvis av felaktig användning av föraren, vilket ökar bränsleförbrukningen och skadar däcken.
Den tredje är att strängt förbjuda bakhjulets lutning. På grund av lastarens stora grävkraft, skyfflar föraren vanligtvis fast originaljord och stenbacke och andra operationer. Om funktionen inte fungerar är de två bakhjulen benägna att lyfta från marken. Landningströgheten för denna lutningsverkan kommer att få skopans blad att bryta och skopan deformeras; när bakhjulet lutas högt är det också lätt att få svetsningen av de främre och bakre ramarna och andra strukturer att spricka eller till och med att plattan går sönder.
Den fjärde är att strängt förbjuda att slå högen. För att skjuta vanliga material kan lastaren köras i II-växel (sju-växlad växellåda, tre-växlad växellåda är förbjuden att använda andra växeln), och det är strängt förbjudet att tränga inertiskt på materialhög vid kugghjul ovanför II-växeln. Den korrekta metoden bör vara att växla till växel I i tid för att slutföra en spadningsprocess när skopan närmar sig lagret.
Kommer du ihåg de sex tips som förklarats för dig?


Inläggstid: 26 nov 2020